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豪华车在华开启以价换量模式 经销商称价格每天都在变
  • http://www.legu168.com    2017-05-18 10:23:04.0    乐股网

    今年的车市“价格战”比以往来得更早,也呈现了不同的特征——豪华车品牌领衔本轮“价格战”。近日,《每日经济新闻》记者在走访北京市场时发现,豪华车品牌纷纷放下“身段”,开启大减价模式。

    “宝马所有国产车型(1系,2系,3系、5系、X1)基本都是8.2折左右,3系甚至可以到8折。”北京一家宝马4S店的销售人员对记者表示,“现在,价格每天都在变,我们给客户的报价只保证3天有效,如果马上订车,价格还可以再谈。”

    无独有偶,在距离上述宝马4S店不远的一家奥迪展厅,其国产车型(A3、A4L、A6L、Q3、Q5)的实际优惠也在8折左右。

    “价格战”不仅发生在BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的第一阵营,今年增长显著的二线豪华车市场的优惠更是让人惊讶。“我们店现在卖得最好的车型是XTS精英版,该配置车型占XTS全系月销量的60%,现在优惠9万元,实际市场售价为27.99万元。”北京一家凯迪拉克4S店销售人员对记者如此表示。

    对此,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“随着消费水平越来越高,豪华车将越来越多地进入普通消费者家庭,豪华品牌‘大众化’也将成为未来发展趋势。”

    豪华车经销商“血拼”价格

    “我们店的奥迪国产车型基本是8折优惠,只是根据车型配置不同会略有调整,按照现在的优惠幅度,我们店的奥迪A4L月销四五十辆不成问题,现在是销售淡季,10月份以后价格有可能回调,所以买车要抓紧。”一家位于北京西南区域的奥迪经销商向《每日经济新闻》记者表示。

    “现在新车毛利已非常低了,促销是不得已而为之。”有豪华车经销商向《每日经济新闻》记者表示,“现在卖车是为了完成厂家制定的销售计划,年底能够拿到最后的返点。如果销量上不去,未来几个月我们或许还会有新动作。”

    北京石景山一家宝马4S店的负责人也直言,“现在处于比较困难的阶段,卖车没有利润,而促销对销量提升并不十分明显,新车降价后,消费者持币待购气氛浓重,在等待继续降价。”

    目前,位居第一阵营的三家德系豪华车中,只有奔驰保持了价格坚挺。“E级全系无优惠,C级优惠2万元。”北京一家奔驰4S店销售人员对记者表示,由于库存压力较低,奔驰品牌价格一直以来波动较小。

    《每日经济新闻》记者还发现,不只是一线豪华品牌在进行大减价,以凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌,其单车动辄8万元、9万元的优惠幅度,与一线豪华品牌相比有过之而无不及,大有将“价格战”进行到底之势。

    据了解,该凯迪拉克4S店所售XTS车型和ATS车型的优惠幅度普遍在5万~8万元,即便热销的SUV车型XT5,平均优惠幅度也是3万元左右。

    “现在花20多万元就可把凯迪拉克开回家,买车的消费者也多为此前开大众化品牌车型的车主。”上述凯迪拉克4S店销售人员解释称。

    而上市仅8个月的沃尔沃旗舰级车型S90,目前的价格优惠约为1.5万元;S60车型的优惠幅度更是最高达6万元,且现车充足。此外,东风英菲尼迪Q50L车型和SUV车型QX50也有1万至4万元不等的优惠。

    “价格战”引领销量增长

    数据显示,4月,凯迪拉克、东风英菲尼迪、沃尔沃的销量分别为1.4万辆、0.23万辆和0.51万辆,同比增幅分别为94%、74.6%和15.9%。

    “奢侈品价格高,很少打折,仍然有人会去购买,这是其产品过硬,品牌附加值高所致。”上述经销商的负责人对记者表示,“通过降价让消费者认知豪华品牌,这不是一个合理的方式。”

    在多数豪华品牌经销商看来,在面对豪华品牌“大众化”趋势明显的当下,不应只围绕价格做文章,还应在营销推广等“软实力”方面寻找突破口。

    上述豪华品牌4S店负责人也向《每日经济新闻》记者表示,“大幅降价对品牌的杀伤力很大,甚至已影响到二手车的保值,与前两年相比,现在经营商的信心不如从前。”

    崔东树也坦言,在新一轮消费升级过程中,豪华品牌通过打“价格战”寻求销量增长,对品牌价值也会造成相应影响。

    “实际上,在所有细分市场中,豪华车卖得不错,而现在豪华品牌‘大众化’趋势明显,与市场正处于消费升级新阶段有很大关系。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

    一方面,豪华车市场“价格战”成为今年车市重点;另一方面,二线豪华品牌销量引领了豪华车市场的增长。这些因素开始“重塑”豪华品牌的形象,也扩展了豪华车市场的新晋消费群体,豪华车将会越来越多地进入普通消费者家庭。

     

     

     

     

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